Прецизионные радиолокационные станции вывода на посадку


В аэропортах радиолокационные станции используются для вывода самолетов на посадку. Станция дает сведения о дальности, высоте и направлении самолета, идущего на посадку в условиях плохой видимости. Оператор получает возможность с земли руководить действиями пилота. Пилоту по радиотелефону даются сведения о местоположении, дальности, курсе, которому он должен следовать; о пункте, с которого он должен начать снижение; о его отклонениях от посадочной глиссады и т. д.
В такой системе для измерения высоты самолета имеется специальная антенна. Ее характеристика направленности в горизонтальной плоскости напоминает по форме лезвие ножа. Азимут и дальность определяют с помощью другой антенны. Характеристика направленности этой антенны напоминает лезвие ножа в вертикальной плоскости. Обе антенны дают точные данные как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Индикатор попеременно подключается то к одной, то к другой антенне. На экране одной и той же электронно-лучевой трубки наблюдается как сектор по высоте, так и сектор по азимуту. Такая радиолокационная система показана на рис. 486. Антенны облучают пространство в соответствующих плоскостях со скоростью в 2 гц.
Ширина луча в плоскости сканирования составляет 0,8°. Точность по дальности не превышает 0,5 дистанции от точки приземления ±7 м. Выигрыш антенн по мощности составляет около 2000. Частота повторения импульсов 2000 гц. Пиковая мощность передатчика 50 квт. Несущая частота 9080 Мгц. Дальность действия 16 км при любом типе самолета. Масштабные метки дальности нанесены через 1,5 км с точностью 0,2%. Система может работать с пункта, вынесенного на расстояние, не превышающее 3 км. При этом по коаксиальному видеокабелю передается импульсная информация, а по 15-проводной линии передаются сигналы управления и индикации.
Аппаратура может быть для мобильности смонтирована в автоприцепе. Такие радиолокационные станции установлены в большинстве крупных аэропортов с интенсивным движением самолетов.