Ультравысокочастотный всенаправленный маяк


Ультравысокочастотная всенаправленная система определения расстояний используется в качестве навигационного средства в авиации на частотах от 112 до 118 Мгц. Принцип работы этой системы очень прост. Здесь сравниваются фазы двух отдельных сигналов, которые раздельно передаются и принимаются с частотой 30 гц.
В системе используются две азимутальные характеристики направленности. Имеется четыре горизонтальные рамочные передающие антенны, расположенные по углам квадрата. Есть и пятая антенна. Она расположена в центре. В центральную антенну независимо подается несущий сигнал высокой частоты с 30-процентной модуляцией частотой 9960 гц. Этот сигнал в свою очередь промодулирован по частоте опорным сигналом 30 гц. Опорный сигнал изменяет (модулирует) частоту 9960 гц в пределах ±480 гц. Вместо сигнала 9960 гц может быть использована также модуляция голосом. Центральная антенна имеет ненаправленную характеристику излучения. Это обеспечивает для всей системы передачу опорного сигнала. В приемнике он демодулируется и восстанавливается его модулирующая, которая составляет 30 гц. В дальнейшем она используется в качестве опорной частоты на измерительном индикаторе. Угловые антенны вырабатывают сигналы с переменной фазой соответственно вращению характеристики радиомаяка. Несущая частота подавляется и излучаются высокочастотные боковые от частоты в 30 гц.
Так как электрическое поле радиомаяка вращается, то, во- первых, вращающийся луч пересекает приемную антенну и тем самым вырабатывается в приемнике индекс времени; во-вторых, неподвижное опорное поле дает возможность определить момент, когда подвижный луч проходит через северное направление. Время полного оборота луча известно точно. Временная разница используется для автоматического расчета и указания азимута, на котором находится приемник по отношению к радиомаяку. При подстройке фазы опорного сигнала приемник может указать курс. В таких условиях стрелка индикатора будет оставаться все время в вертикальном положении, если самолет лежит на курсе. Если самолет отклонился от курса вправо или влево, стрелка покажет направление и градусы отклонения самолета от курса.
При полете по трассе пилот настраивается на ряд всенаправленных радиомаяков. Курс (азимут) измеряется с точностью около 1,5°. Мощность передатчика 200 вт. Он обеспечивает устойчивое определение дальности на расстояниях от 120 до 400 км в зависимости от высоты полета. Напомним, что только одна передаваемая несущая высокой частоты является опорной, имея поднесущую 9960 гц, в свою очередь промодулированную по частоте сигналом 30 гц.
Во вращающихся лучах несущая подавлена, имеются только боковые составляющие от частоты 30 гц. Высокочастотные боковые частоты объединяются с опорной несущей и демодулируются, выделяя частоту 30 гц. Образуется переменный сигнал, который при подаче на измерительную систему в качестве второго сигнала дает отсчет в градусах относительно северного направления или, если желательно, — относительно курса.
Благодаря революционным алгоритмам оптимизации, Zangi расходует гораздо меньше трафика чем любой другой аналогичный сервис. ZANGI - Call to India