Аппаратура для измерения расстояний и другие навигационные системы


Здесь описывается радиолокационный маяк. От подвижного объекта — самолета или корабля — передается импульсный запрос. Наземный передатчик радиолокационного маяка излучает ответный импульс. Промежуток времени между передачей запроса и приемом ответа указывает расстояние. Если движущийся корабль использует вращающийся луч, то на экране появится изображение, дающее возможность определить направление на маяк. Точное опознавание данного маяка среди нескольких других осуществляется путем кодирования импульсного ответного сигнала. Эта система навигации называется аппаратурой определения расстояния.
Другие навигационные системы. Система слепой посадки. В настоящее время используется большое число различных радионавигационных систем. Кроме описанных систем, используются направленные свойства рамочных антенн. Они дают острый нуль; иногда используются два или несколько незатухающих сигналов для сравнения фаз, амплитуд или модулирующих сигналов. В некоторых системах сравниваются импульсные сигналы.
В конце взлетно-посадочной полосы или же вблизи нее с помощью антенн остронаправленного действия создаются два узких сектора, которые используют для вывода самолета на посадку. Одна характеристика направлена под малым углом к горизонту в сторону, с которой самолет заходит на посадку. Этот луч точно совпадает с вертикальной траекторией самолета, идущего на посадку. Он дает пилоту указания о точном курсе по вертикали. Другой луч выполняет ту же функцию по горизонтальному курсу. В самолете имеется измерительный прибор с подвижными вертикальными и горизонтальными стрелками. Если пересекающиеся вертикальные и горизонтальные стрелки проходят точно через центр, то посадка совершается правильно. Если вертикальные и горизонтальные индикаторы расходятся, курс исправляется и самолет точно вводится в глиссаду. Для указания о начале снижения устанавливают маркерные маяки на соответствующих расстояниях от взлетно-посадочной полосы. Маркерные маяки работают на частоте около 75 Мгц. Они излучают сигналы, направленные прямо вверх в виде веерных лучей. Кроме маркерных маяков, используются также маяки для указания начала приземления. Вся система слепой посадки работает на частоте 335 Мгц. При использовании системы слепой посадки самолет обычно управляется вручную, однако разработана также и система автоматического управления.